高紅冰：共用經濟正在向三個層面演進
高紅冰
阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長
發表於 06/16
06:30 約10分鐘
近日，全球智慧物流峰會在杭州舉行。在大會上，阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰發表了題為《演進中的共用經濟》的主題演講，闡述了其對共用經濟發展的看法。本文根據高紅冰演講整理。
阿里研究院院長高紅冰在闡述共用經濟
今天會議的主題叫“重新連接”，它有多重的含義。剛才幾位演講人都講到，工業和貿易的連接是由物流完成的；商業和消費的連接，或者說生產和消費的連接，都是由物流完成的。
但我想“重新連接”還有更深的含義，今天電子商務發展到了一個新的階段。在這個新階段裡，從阿里的商業生態系統來看，它已經達到了3萬億的交易規模。再往前走，會到6萬億乃至10萬億，這是不是簡單的數量增加？還是會在這樣一個變化當中出現一些質的改變，或者出現一些跳變？我想“重新連接”提出了更多的思考，就是在整個商家和消費，以及整個物流鏈條裡，它有一個重新塑造鏈條的過程，也有重新分工
的過程。
在這樣一個事情背後，我想今天的大會主持讓我給大家分享一下共用經濟的話題，可能是想引起大家從共用，從資源、設施，或者整個商業條件等方面，一起來看連接應該怎麼去做。
共用經濟發展的三個層次
這兩年出現了大量的平臺經濟、粉絲經濟等各種各樣的經濟。我們要去問一下，這些詞彙的背後，真正實指的意義是什麼。今天分享經濟和共用經濟在中國炒得非常熱，其背後是由於租車、租房等公司的大量湧現。國家的發展戰略也把分享經濟、共用經濟當做“五大發展理念”之一看待。
那麼，到底應該怎麼看待共用經濟，我們有一些小小的研究，借著今天這樣一個場合與大家分享。
在共用經濟的發展當中，實際上有三個層次。第一，就是私人資源再利用的問題。每個人都有自己私人的資產或者私人的空間，或者私人的服務，那這些服務怎麼分享給別人是一個需要認真考慮的問題。第二，是公共資源的深度開發。很多城市或者社會當中的公共資源，今天也面臨著怎麼去分享給更多的組織和機構的問題。第三，是正在建立的一套全新的資訊基礎設施，或者與今天會議相關聯的電商物流，或者互聯網物流的基礎設施，怎麼樣在新的發展當中，用共用和分享讓大家獲得更多的好處。
再利用—私人資源的共用經濟
共用經濟的第一個層次是私人空間的利用。數位內容放到雲上以後，其實物體原子的分享已經不存在了。大家在家裡，有很多傢俱，或者各種各樣的書，或者各種各樣的物品，原子化的物品在家裡進行交換，所以出現了閑魚這樣新的交換平臺。
在這種平臺的背後，還有一些服務盈餘的分享或者共用，就是我們看到的滴滴出行；另外還有一些方面，比如時間盈餘的共用，我們看到國內有百度百科，在全球來看有維基百科，所以時間上的盈餘，造成了很多人可以把他的時間用來產生一些結果。而這些結果，就變成了一種分享或者共用的模式；在時間盈餘的背後，現在還有一些空間的盈餘出現了。
以房間出租airbnb為代表，每個人都有自己的房產或者物產，那些物產在大部分時間是空置的。它可以用互聯網的方式，把一些空閒的資源和需求方進行配對。這個時候，當單個的物件被聚合起來的時候，就形成了一個准公共的資源，這個資源就可以獲得極大的使用。
另外還有一些共用經濟的模式，比如資金的共用，像眾籌等等。
深開發—公共資源的共用經濟
共用經濟的第二個層次，是對於公共資源的共用經濟。公共資源的共用經濟比前面討論的私人資源的共用經濟，可能有更加重要的含義。
私人資源盈餘的開發最先被社會感知，而公共資源的利用將帶來“共用”程度的進一步加深。無論是城市還是鄉村，抑或城鄉之間，再延伸至全球，公共資源領域的開放、共用都深具潛力、大有可為。
在杭州，我們看到了夢想小鎮，或者全國各種各樣的雙創小鎮、雙創大廈或者園區，這是一種城市公共空間的共用方式。在這些雙創園區的聚集地，產生了協同效應，產生了各種各樣的創新或者創造。
在這樣一個空間聚集層面上產生的城市公共資源的聚集，我們叫做一種新的資源分享方式。
同樣，在鄉村社會，互聯網也可以給它帶來一種新的分享。比如阿里在推的村淘，去年全國已經形成了780個淘寶村。它們借助互聯網，借助淘寶平臺，借助互聯網體系可以把農村商品賣到全國。
我們看到在整個公共資源層面上的共用經濟正在大量的發生，而這個發生不是由過去線下的零售體系，也不是由過去線下物流體系完成的。而是由一個新型的，互聯網構造的體系來完成的，這是我們看到的場景。
同時，我們可以預想或者正在發生的情況，就是全球公共資源的共用。今天互聯網已經帶來了全球買、全球賣的現象，未來中國怎麼樣把商品賣到全球，全球商品賣到中國，跨境電商將因此獲得非常大的發展。從這個意義上講，全球公共資源的共用和利用，在未來將變成一個非常重要的領域和方向，大家也都在關注這個領域。包括各個物流企業，今天也在看這塊蛋糕和市場。
強輸出—準公共資源的共用經濟
第三個層次，關於共用經濟極其重要的，和各個電商、物流公司相關聯的，就是在基礎設施層面上的共用經濟。
今天對於物流來講，對於生產和消費、生產和貿易來講，很重要的改變是“重新連接”，它是由新的商業基礎設施、新的資訊基礎設施所塑造的。這個新的資訊基礎設施，簡單地去看待，可以看到它是由雲、網、端來構造，由電子商務交易、新型智慧物流、金融支付等基礎設施以及現代製造的基礎設施，以及其它基礎設施共同組成的。
過去的工業或者農業都是以垂直分工體系來構成的，我們傳統的物流體系，基本上是每一家物流企業自成一體，從頭到尾垂直貫穿。這種行業的垂直模型，行業的垂直佔用模型，包括倉配、快遞員和服務設施，整個一套體系都是由一家快遞公司，或者由某一個產業的公司自己佔據或者構成的。但是這樣一個垂直分工的體系，實際上今天正在被一個橫向分工的體系所替代。
資產和資源互用後，你會發現資產是屬於你的，但是使用並不是屬於你的。當一個物理物件，一個基礎設施的存在，使用權和所有權分離的時候，使用權比所有權更重要。不要試圖佔用這個資產，而要試圖高頻次、高效地去利用和使用這個資產，讓它發揮更大的價值和效用，這就是共用經濟的核心。
如果按照這樣一個思想和原則去考慮的話，商業的設計要重新思考。我們不見得擁有這個資產，就能把價值創造得最大。而是能夠更多地使用整個社會當中，開放體系當中資產的價值，使其能夠創造更大的價值。
所以，這些互聯網的企業，移動互聯網的公司，雲計算的公司，大資料的公司，它們都是輕資產帶來的一個新的基礎架構，在這樣一個新的基礎架構背後，每個商業主體角色都要重新思考。在未來五年，未來十年，怎麼定位。
每一個物流企業和服務商以及平臺企業，包括網店、網商、消費者都要思考，在新的結構圖裡應該怎麼樣去創造價值，怎麼樣用分工協作、對等開放的分享去重新連接，依次找到未來真正的創造性模式。我們發現在這樣一個模式的背後，比方說淘寶，淘寶近千萬個網店的店主，是用自由連接的方式和消費者發生關係的，它並不具有所謂的雇員。
在我們看到滴滴出行的模式下，目前好像已經有700萬的司機，而計程車司機大概200萬。這700萬人群，不屬於任何一家企業，而是屬於個人創造和創新者，一個就業者。但是，他用互聯網自由連接體的方式實現了這個交易，實現了這個服務，這是一種新的連接方式。我想這種連接的方式，是由網路、雲技術、大資料帶來的，是由一個新型的資訊處理方式帶來的。
電子商務交易的基礎設施，實際上今天線下結合起來，做線上線下整合的時候，它在構成以消費者為中心的一套新的電子商務服務體系，這個新的商業體系是一個逆向的服務體系。
在智慧物流基礎設施的開放共用方面，大家都要不斷思考什麼叫智慧的物流，什麼叫共用經濟條件的物流。
共用經濟的核心
最後稍微做一點小結，共用經濟的核心或者共用經濟的本質，我前面已經說到。它最大的價值是把一個閒置的，或者說自己使用並不充分的資產和資源開放出來，給更多人去使用。
譬如說一些以傳統或現代方式經營的物流公司，如果能把他們空閒的設施和快遞員等各種運力開放出來讓全社會去使用，我們整個物流成本會降低一半甚至更多。
如果說共用經濟有什麼核心和本質的話，就是要求每一個參與共用經濟的角色都能更加開放，更加透明，更多地分享自己的資源。你越開放透明，資產運用得越充分，你獲得的資源和創造的價值就會更大，我想這是共用經濟的實質和核心。
互聯網物流生態系統中的各個物種，包括：電商平臺、商家、商品、物流設施、快遞員、倉配中心、運力、轉運、物流園區等等，今天有機會以互聯網和資料鏈為基礎，重新連接起來，構成全新的商業鏈路，有機會空前地降低成本、發揮更大的效用。在共用經濟的思想指導下，誰更快更輕地開放自己的資源和資產，與更多的物種實現連接和共用，誰就更有機會在新經濟中取勝。
2006年喬布斯告訴他的200個核心創業者，我要一個phone，這句話導致07年iphone手機出現，接著08、09年安卓出現，整個行業被全部改造。30年後的物流會是什麼樣？能不能給10億、20億消費者提供更好的服務和體驗，給更多的商家和產業創造價值？
不可想像的未來正在逼近我們的身邊，在這個時刻討論“重新連接”，最重要的意義就在於，一定要用共用經濟的思想去重新考慮和重新塑造我們這個新的行業。
在新的產業和分工體系到來的時候，我們重新思考，重新連接。
轉載後記：
一、從其他來源看了高先生演講的似逐字稿後，本轉載對新華網的整理稿做
了少許應該符合演講原意的改動。
二、轉載者在思考時會把原講者共享經濟的三個層次略略改動為「私人資源
、民企資源、與公企資源的開放共享」（將政府視為公企的組合，它們
代管並運用全民的資源）。
三、轉載者揣測原講者也許想表達不同性質（私有、準公共、公共）的資源
間，其性質可以暫時轉換；若想讓各類資源發揮共用的效益，需要大家
都有再利用、深開發、強輸出的想法和做法。
