整軍（13）∕「台灣防衛作戰概念大綱」部份掠影（？） 台灣抵抗武力侵略的是非、意義、方法（？）
2025/1/21
由於對軍事、科技、歷屆政府未刻意宣揚之成就等等都很外行，一定很容易說錯，或說了許多政府和民間早已做得很好的事，但也容易有些行內人日常思考範圍外的奇想，或許還值得有關人士參考。
前言：
對比中共，台灣地小人寡、總體國力差距大，在戰爭中不易自國外運補物資，很難像當年越南、今天烏克蘭一樣，在美國領導的西方國家協助下進行長期戰爭。對於未來可能發生的台灣防衛作戰，如果民主國家社群認為台灣守得住，就敬請大家一起努力對中國可能採取的侵略行為維持合理的嚇阻強度，並在萬一開戰後迅速遏止戰爭，回到不使武力侵略得逞的和平演變狀態；如果認為守不住，那會是與守得住不一樣的發展過程，本文不討論。
本文與本系列討論台灣防衛作戰的假設是：對於台灣合理需要的武器彈藥、軍事訓練、與後勤物資，美國會自己並協調友邦盡快銷售給台灣；對台灣為自衛而採取的合理軍事行動，美軍會提供盡可能不開火的場邊照護；必要時日軍也會對台軍提供盡可能不開火的場邊照護、…。
為大幅簡化敘述，以下討論還假設：⑴ 不發生核子戰爭、⑵ 美國太空衛星的能力優於中共、⑶ F-35的隱身性能仍然或在改進後仍然優於中共戰機、⑷ F-35與F-16V的視距內外作戰性能優於或不弱於相對映的中共現役戰機、⑸ 美國海軍（軍艦、艦載機、潛艦）的戰力（不是數量）優於或不弱於中共海軍、⑹ 美軍無人機∕艦與地面無人作戰機具之作戰能力優於或不亞於中共、⑺ 不包括美軍的北約軍隊能夠於芬蘭、波蘭、烏克蘭、黑海西岸南岸一線擋住俄羅斯軍隊的侵略，於必要時可以攻入俄羅斯境內，使俄羅斯在中共進攻台灣時不能於歐洲有效生亂、⑻韓國軍隊可以阻擋朝鮮軍隊的侵略，於必要時可以攻入朝鮮境內，使朝鮮在中共進攻台灣時不能於朝鮮半島有效生亂、⑼民主國家社群的總合軍力強於集權專制國家。本文猜測上述假設在15年內全部成立。
A. 台灣空軍行動的目標
台灣空軍針對可能敵人的行動目標可分為平時和被迫應戰並反擊時2部份，下列A.1、A.2為平時，A.3～A.9為戰時。
A.1 盡可能以最快速度取得F-35
在不少國家的F-16AM/BM（Mid-Life Update）戰機紛紛退役，F-35A已逐漸在歐洲成為主力戰機；中共已有大量殲-20（Chengdu J-20）服役、有報導中共第6代戰機殲-xx（Chengdu J-36）正試飛中；以及有幾組不只美國的專家早已進行地面實驗∕試飛第6代、甚至正實驗第7代無人自主攻擊樣機（prototypes）之環境中，應該不會有人認為台灣準備花大錢新購入，未來役齢可能超過20年的戰機，不是美國服役已經超過10年的第5代戰機F-35（Lockheed Martin F-35 Lightning II）吧？
有報導F-16→F-35飛行員和維修人員的訓練主要在亞利桑那州路克空軍基地（Luke Air Force Base）集中進行，使用受訓國家自己的飛機。F-35 的訓練計劃旨在將美國＋盟國＋友邦飛行員融入一套通用的戰術和先進技術中，使大家能夠做為一個整體執行任務。很不幸，台灣迄今被排除在這個整體之外。
如果台灣没有F-35、戰機們没有可以保存戰力的足夠安全泊位、雷達飛彈軍的防空能力不夠強大，則在中共全力迅猛攻台時，若美日2國空軍不能盡快持續馳援，則台灣很可能不到1小時就會完全失去制空權，在中共戰機輪番凌空下一路密集挨打到徹底戰敗，中共快速重兵駐台，完成占領台灣的事實。這樣的戰爭態勢要外行人怎麼討論台灣防衛作戰？還是美國會昭告全天下，台灣只要有140架F-16V（含on order 66架合計206架）＋…就足以捍衛制空權，如果不行，美國空軍與海軍會立刻接替台灣空軍和台灣雷達火箭軍繼續打？還是屆時宣佈一切都是因為台灣的錯誤，只得接受台灣被中共占領的事實…？
為簡化敘述，不只本文，本系列之後對於台灣防衛作戰的討論均假設台灣已擁有F-35。
A.2 阻滯中共空軍在台灣領海毗連區（Territorial waters∖Contiguous zone）一帶威嚇台灣的行為
中國空軍在海峽中線以西巡航，護衛其領空是正常行為，但故意越過中線趨近中華民國領海毗連區外緣甚至領海外緣上空，則純屬彰顯其隨時有進攻台灣能力的威嚇行為。本文猜想台灣的應對方法可以如下：
①
航管單位是可以與其所主管之飛航情報區內的每一架飛機，包括軍機單獨通話的。當有中共戰機越過海峽中線時，台灣鎖定追踪每架越界戰機之防空雷達即自動通知空軍戰管負責連繫越界中共戰機的單位，告訴越界飛機其越界行為已受到關注；戰管女生們用語雖簡短但宜溫婉、幽默、關心對方一點，偶爾開幾句玩笑無妨，無需嚴肅巴拉的，也無需都是航管術語。
②
當越界戰機一進入台灣領空，跟監雷達立即通知台灣第一線防空飛彈部隊被指派負責釘守該架戰機之發射單位，同步副知□□等單位；接到通知的飛彈發射單位無需向上級請示，無需進行警告射擊，立刻將進入我國領空之戰機擊落。
③
當時若有在海峽中線以東巡航，未被敵軍發現的我國F-35隱形戰機，可由F-35將進入台灣領空之敵軍戰機擊落，不使用陸基防空飛彈，向全世界再度証實F-35的隱身作戰能力；假如產生擊落結果的空對空武器，比使用陸基防空飛彈便宜的話，還有省錢效果。
④
進入我國領空的若非高價高空無人機，則不使用價昂之空對空或地對空飛彈，外行人不懂用F-35的25mm GAU-22/A 4-barrel rotary cannon攻擊划不划得來？還是只好用F-16V或經國號戰機配備的20mm M61A1 Vulcan
6-barrel rotary cannon攻擊？外行人不知道目前有没有合適的定向能武器（directed-energy weapon–DEW）可用？
⑤
在台灣本島與周邊空域通常24小時都會有民航機穿越台北飛航情報區或起降台灣機場，但民航機有包括特定飛行高度的正常航路空間，戰機的巡航路線不會與其相混。理論上敵軍戰機可能使用民航航路偷襲台灣，但能不被發現且成功偷襲的戰機數量很有限，偷襲效果很有限，在事後面對國際反應肯定得不償失。
就實際作業步驟而言，上面①→⑤的敘述很不完整，只是示意。
對於中國空軍日常在台灣周邊的巡航作業，台灣的防空雷達必須每機跟監，如果美軍能夠提供低軌衛星同步跟監數據更好；但台灣的國力遠不如中國大陸，台灣戰機無需每遇中國戰機進入海峽中線以東都緊急起飛，只要每日依常態訓練計畫，F-16A/B Block 20（General Dynamics F-16 Fighting Falcon）、F-16C/D Block 70（Lockheed Martin F-16V Fighting Falcon）、經國號戰機（Indigenous Defense Fighter–IDF）、F-35、幻象2000-5（Dassault Mirage 2000-5）輪流正常或緊急起飛操演訓練科目，順便巡航若干批次即可。（2021/3/4有媒體報導日本航空自衛隊曾經對每次都伴飛共機的情況吐過苦水）
此外可與美、日2國該管單位商量，台灣F-16V等型戰機是否可在F-35隱身護航下，適度在台灣海峽中線以東至台灣領海毗連區一帶巡航？這可以讓飛行弟兄們獲得較近接臨戰經驗。若原則上可以，就由美日台3方商訂適度的標準與各種可能意外情境之處理方案。如果美日2國覺得不宜這麼做，我們就不做。
A.3 在共軍攻台臨戰前和開始攻台瞬間保存戰力
台灣軍隊不會先攻擊共軍，但共軍在發動攻台作戰時會先攻擊台軍，占有很大的先發優勢。在共軍攻台的第1個階段，除按防衛作戰計畫立即接戰之部隊∕單位外，台灣全軍都必須保存戰力。理論上台灣所有軍機在台灣東部國境之內、或加上國境之外，都應該有1個不是很多飛機聚集在1個小範圍內的單獨泊位，同時台灣東部區域應該是安全的。所謂聚集在1個小範圍內是指敵軍1顆○○○磅飛彈就可以擊毀擊傷多架飛機，這對台灣空軍而言是項必須克服的嚴酷挑戰，海軍可能更麻煩。
嚴格說，在台灣防衛作戰臨戰前和作戰期間，為萬全計，台灣幾乎所有戰機都需要在國外（日本南西諸島＋菲律賓北部）之合適地點安排有泊位。此事之致命性關鍵程度，本文已於A.1節中敘述，期盼能盡快在美國協調下由美台日菲4國不公開完成，這大有助於提高中共以武力攻台的嚇阻力。本系列會在下篇省視中對這點略加申述。
具有短距起降（Advanced Short Take-Off∕Vertical Landing–ASTOVL）能力的F-35B在保存戰力和出擊方面具有很大優勢，本文於B.1節會略做討論。
平時輪駐在台灣西部的戰機可以考慮僅攜帶適度的燃油量＋空對空飛彈量，以縮短起飛距離與起飛時間，我們應該是早已這麼做了。
A.4不徹底喪失台灣戰區制空權，保障地面部隊有安全調動的時段
本文猜測，在共軍攻台的第一個階段，因為所有戰機都在保存戰力，中共空軍會擁有台灣戰區的制空權。但若徹底喪失制空權，天上隨時會出現敵人的定翼戰機、直升機、無人機，地面和海面部隊就不易動彈了，完全挨打，無法無力進行有效防禦與反攻…。我們空軍必須保有在與地面部隊等有關方面協調好的時段，在隱形的F-35領軍下，自戰力保存機場起飛，迅速取得空戰勝利的能力，讓地面海面部隊和軍需民需物資等得以在限定時段內進行調動。台灣南北縱長不過394公里、最大寬度144公里，若戰前原本的部署就合理＋事前規劃妥善，地面上批次性調動需要的時間不長，但海上船舶速度慢，需要特別考慮。
地面海面部隊在作戰時若需要空軍援助就呼叫，不必遲疑，但心裡要知道在協調好的時段之外，空援未必會來。
理論上因為F-35有隱形能力，於共軍開始攻台後，就可以在與台灣雷達飛彈軍早就共同規劃好→經過演訓完善過的定案協同防空戰術藍中，選擇適用方案共同襲擊中共戰機，打亂中共襲台戰術…。F-35在作戰空域內外的活動自由度應該蠻高的，比較容易克敵致勝；這可大幅提高對共軍攻台的嚇阻力。
台灣與中共空軍空戰時，台灣依戰術可能會運用F-35、F-16V、幻象2000-5EI、電戰機、無人機、防空飛彈…，中共依戰術可能會運用J-20、（J-35A）、J-16、J-11、J-10、電戰機、無人機、S-400/S-300防空飛彈…。2場空戰下來，雙方戰機的作戰能力就獲得初步實戰驗証。
雖然依2025/1/11最後編輯之People's Liberation Army Air Force網頁記載，中共戰機數量很多：（J-35A 3＋）、J-20 300（250＋）、J-16 280（300＋）、J-11 245（350–）、J-10 588（500＋）…（括弧內數字為2025/1/6最後編輯之中國人民解放軍空軍網頁記載，與括弧外數字有些不同）；而台灣空軍戰機數量少：依2025/1/3最後編輯之Republic of China Air Force網頁記載，F-35 0、F-16C Block 70 56 on order∕F-16D Block 70 10 on order∕F-16A Block 72 114∕F-16B Block 72 26含on order合計206、Mirage 2000-5EI 43∕Mirage 2000-5DI 9合計52、AIDC F-CK-1C 103∕AIDC F-CK-1D 26合計129。但台灣防衛作戰在中央山脈以西戰區之空域狹小，有說雙方可同時對戰之戰機數量上限合計約130架，若此說屬實，則只要台灣雷達飛彈軍＋空軍的戰術出色，加上國際壓力與美日2國空軍在戰區外緣照應，應該可以適時取得地面部隊＋各類物資安全調動的時段、以及來自國外之安全運補廊道。那台灣中央山脈以東戰區呢？本文不着墨。
RAMD Corporation 2011年有一本出版品Shaking the Heavens and Splitting the Earth: Chinese Air Force Employment Concepts in the 21st Century，台灣國防部譯印書名21世紀中共空軍用兵思想，雖然年代有點久遠了，有興趣的朋友或許仍可快速溜覽一下。
A.5 盡可能避免、或至少延遲∕減少美日等友軍介入台灣防衛作戰的時間和程度
台灣不會把防衛自己的工作賴給美、日和民主國家社群的伙伴，但大家都明白台灣在防衛作戰之前、之中、之後都需要友邦協助∕援助。若台灣能擁有適量之F-35，理論上大有助於達成本節標題所寫的目標。本系列會隨機敘述台灣需要的協助∕援助。老話，若協助∕援助不來，我們不會怨尤，自己持續努力就是。
A.6 以隱形戰機＋雷達飛彈軍反擊中共主要外貿商港
大家知道在防禦作戰中若防禦方有反擊能力時，結合防禦與反擊行動通常會比只防禦有利。若台灣擁有適量F-35，在防禦作戰中會增加不少反擊能力，越早適時反擊對防禦越有利。
那合適的反擊目標是什麼呢？三峽大壩之類的絕不在我們考慮之列，我們根本不是以殺人傷人為樂之徒。可以考慮共軍發動對我攻擊的基地（軍港、登陸部隊出發港口、飛彈∕火箭彈固定∕機動發射基地、軍機場）、和主要外貿商港。
因為台灣買不起很多陸∕空∕艦對地的飛彈∕火箭彈∕炸彈，而大陸的機場很多、打陸基機動飛彈∕火箭彈發射車的用彈數量大效率低、很多固定發射架是假的，所以反擊效率比較高的目標無疑是沿海的軍港與商港。
我們不必反擊軍港，無論從軍港還是商港出發，準備登陸台灣的海軍陸戰隊和陸軍部隊人員∕戰車裝甲車火砲等火器∕彈藥∕工程機械∕運輸車輛∕燃料∕通訊指揮中心器材用具∕糧食飲水∕醫療用品∕被服∕…等等等，等上船後打船就好，打擊效率高很多。
我們只反擊沿海商港，在反擊前可以公開呼籲目標港區內的人員離開，反擊作戰的結果可能在港區內無人因反擊死亡或受傷，只有固定設施被毀傷。我們的反擊就是要毀壞目標港口的設施，盡可能讓其在一段時間內軍品∕外貿貨物∕集裝箱吞吐量趨近零。行有餘力時再反擊共軍發動對我攻擊的基地，所謂對源頭打擊。
在中共對台灣開戰後，基本上民航船舶不會再通過台灣周邊（全球海上船舶位置https://www.marinetraffic.com/），而繞道宮古海峽甚至更東邊南來北往，大陸廣東汕頭與福建寧德之間的海港基本上只吞吐軍事物資與人員；民航機也會因為害怕被流彈波及而有繞道情況（全球在空航機位置flightradar24）。
從中國交通運輸部2024/4/16公開之2023年全国港口貨物、集装箱吞吐量統計、和各海港與台灣之間的飛行距離看，台灣可以反擊2處：❶寧波舟山港群＋上海港（包括洋山深水港）、❷深圳港＋廣州港（Port of Guangzhou）＋珠海港。
台灣没有轟炸機，只能以有對地攻擊能力之戰鬥機＋陸基對地飛彈執行反擊任務。無空中加油F-35B的作戰半徑為935公里、F-35A為 1,239公里、F-16V 546公里；台中國際機場距上海浦東國際機場774公里、距澳門國際機場756公里，所以上述❶、❷都在台灣F-35作戰半徑和能自製陸基飛彈的射程內。而位於❶、❷之間的❸浙江其他海港＋福建各海港＋福建以南廣東深圳以北各海港（有潮州、汕頭、汕尾3港，以及深圳廣州港群中之中山港）雖然也在台灣反擊範園內，但幾個港口比較分散，合計吞吐量本就較小，加上福州到汕頭之間的航道都被共軍的攻台行動嚴重干擾，又都在台軍反擊範園內，戰爭持續期間願意冒險停靠的民航船舶數量可能不多，所以反擊❸的效率很低，不列入反擊目標。
|
❶、❷、❸的貨物與集裝箱吞吐量 於中國交通運輸部2024/4/16公開之2023年全国港口货物、集装箱吞吐量統計中，在吞吐量方面大分為貨物與集裝箱2大類，在貨物大類下分為外貿、非外貿2類；在港口方面大分為沿海港口與內河港口2大類。 2023年中國沿海港口外貿貨物吞吐總量為45.2771億噸，其中❶上海港4.2525億噸、寧波舟山港6.0004億噸，上海港＋寧波舟山港占沿海港口外貿貨物吞吐總量之22.64%；❷深圳港＋廣州港＋珠海港占9.11%；❸中所有港口占7.17%。 2023年中國沿海港口集裝箱吞吐總量為2.7196億標準箱，其中❶上海港4,916萬標準箱、寧波舟山港3,530萬標準箱，上海港＋寧波舟山港占沿海港口集裝箱吞吐總量之31.06%；❷深圳港＋廣州港＋珠海港占20.67%；❸中所有港口占8.67%。 ❶＋❷＋❸占沿海港口外貿貨物吞吐總量之38.92%，占沿海港口集裝箱吞吐總量之60.4%。這2個比例的吞吐量在中共攻台期間必須分散到上海以北和深圳廣州以南的海港進出，海上與內陸運輸里程數因而增加，導致運費與運輸時間增加＋戰爭可能波及區域之運輸保險費增加，對中國大陸戰時的經濟會有可感受到的負面影響。 |
下面依據維基百科和Wikipedia F-35網頁中所敘述的規格，約略檢視一下它們所能裝載的空對地飛彈和炸彈，為節約篇幅只選估幾個與本文直接有關的數字。又因為本文没有核對能力，所以列舉的規格與數據雖已參照數個來源，但仍僅可做為概略性參考，一切以空軍之操作統計為準。
|
F-35對地的武器彈藥 AGM-158聯合空對面遙攻飛彈（AGM-158 JASSM：射程370公里、彈頭重450公斤、GPS/INS/IIR導引（Missile guidance）、CEP 3米、每枚80萬美元；增程型射程926公里、每枚135.9萬美元） AGM-88高速反輻射飛彈（AGM-88 High-speed Anti-Radiation Missile–HARM，有多種變型：13～300公里、彈頭68公斤、Guidance system–Passive radar homing with home-on-jam, additional GPS/INS and millimeter-wave active radar homing in the E and G variants、單價284,000～3.2 Million美元。由於彈倉空間問題，F-35B不能內掛AGM-88G） AGM-179聯合空地飛彈（AGM-179 JAGM：射程8公里、總重49公斤、半主動雷射與毫米波雷達導引、單位成本31.2萬美元） AGM-154聯合遠距遙控精準炸彈（AGM-154 Joint Standoff Weapon–JSOW：無動力、高空發射射程130公里∕低空發射22公里∕JSOW-ER 560公里、總重483～497公斤、有集束型∕傳感器引爆型∕多級彈頭型、GPS/INS/terminal infrared homing AGM-154C only導引、適用於F-35A∕F-16V、不適用於F-35B、單位成本28.2萬～72萬美元） 聯合直接攻擊炸彈（Joint Direct Attack Munition–JDAM：射程最大24公里、Launch weight 226～969公斤、GPS/IGS導航、CEP GPS導引5米INS 30米、價格USD21,000～36,000、有加裝雷射尋標器的LJDAM型號、增程型射程72公里、JDAM-ER可以加裝使俄羅斯GPS干擾器干擾功能歸零的Home-on GPS Jam–HOJ套件） GBU-39小直徑炸彈（GBU-39 Small Diameter Bomb–SDB：射程111公里、彈頭16～93公斤、可穿透1.8公尺厚強化混凝土結構物∕1公尺厚鋼筋混凝土結構物、GPS/INS with terminal semi active laser guidance、CEP 1～8米、單位成本4萬美元） GBU-53/B小直徑炸彈（GBU-53/B StormBreaker：射程固定目標110公里移動目標72公里、彈頭48公斤；GPS耦合慣性導引＋資料鏈信息修正航向進入移動目標附近→非製冷紅外線成像相機∕毫米波主動雷達∕半主動雷射導引尋標、單位成本19.5萬美元） 鋪路者雷射導引炸彈系列（Paveway series Laser-Guided Bombs–LGBs，Wikipedia F-35網頁未說明適用型號，就F-16適用之型號GBU-10/12/24/27而言：GBU-10 重2,055～2,103磅、射程15公里、CEP 1.1公尺；GBU-12 510磅；GBU-24 2,315磅、由夥伴雷射飛機或地面雷射指標器提供導引並有升級導引變型…、精準度高較貴適合針對防禦嚴密的高價值目標；GBU-27 2,000磅、射程19公里、BLU-109強化穿透地下硬體彈頭搭配FMU-143延時引信可穿透0.3-1.8公尺厚鋼筋混凝土後爆炸摧毀堅固的掩體∕碉堡∕地下指揮所、單位成本55,600美元） B-61戰術核子彈（B61 nuclear bomb：有0.3千噸至34萬噸的可變當量設計，B61-11、12、13朝鑽地破壞深藏地底有最高強度防護之最高階指揮所的方向研發） 2024/7/25有報導F-35’s price might rise, Lockheed warns說洛克希德公司表示其上一份賣給美國空軍的合同（第 15 至第 17 批次）中，F-35B 的平均flyaway cost為1.09 億美元、F-35A為 8,250 萬美元，很可能被通貨膨脹壓迫漲價；洛克希德公司計劃每月交付20架飛機（13架新造＋7架之前因為技術更新出現問題而暫停後續製程之庫存半成品繼續製造），大約需要12-18個月可以完全消除以往積累的訂單壓力…。2024/11/12台灣自由時報也有一篇關於F-35採購價格的報導。本文建議關心台灣F-35採購，但没有關注過較複雜商品製造企業之會計部門工作、或它們年度經營預算編製與檢討過程的朋友看一下flyaway cost這個網頁，可以看到一些容易產生欺騙買方決策與撥款部門花招的溫床。 在冷兵器時代，窮人與窮國打仗時盔甲、戰馬、後勤運輸隊伍不如富人富國，兵器精良程度也不如，但武藝、戰術、和士氣未必輸，只要兵員數量不比敵人少太多，在得地利人和的本國境內和本國附近可以智＋力抗敵致勝。但今天呢，在約略看過衛星軍機軍艦戰車飛彈火箭槍砲等武器彈藥的性能與價格後，就知道窮國是没有能力與比自己富有很多的國家打仗的，只有在與提供武器彈藥國家有共同利益、或做為提供武器彈藥國家的軍事代理人這2種情況下才能獲得並非一流的武器勉強開打。為避免被單一武器供應國要脅而故意向多國購買武器通常不是好辦法，量少價昂＋不同使用∕維修技術∕維修零組配件∕…的複雜規格常讓武器進口國痛苦。 台灣只要能保有扼制國際海空運輸要津之一＋在全球半導體供應鏈中重要地位＋社會價值觀與民主國家社群相同這3項有利條件，處人處事的態度與行為又合理合情，理論上大多數國家都會希望台灣地區能夠長保和平的開放狀態，不生戰端。而在台灣的安全受到威脅時，至少民主國家社群成員們在與專制國家社群競爭的環境中，願意協助友邦台灣的可能性不低；因為台灣不僅在保衛自己的，同時也在保衛大家的利益。 2020/2/19 Here Is What Each of The Pentagon’s Air-Launched Missiles And Bombs Actually Cost這篇報導也可做為歷史性參考。 |
武器載台與彈藥這麼貴，我們必須通過對武器使用者的精良訓練來提高所有開火的成本效益，當然精良的訓練必然提高訓練費用，為了1顆子彈打得準可能需要10顆以上子彈來訓練，於是需要講求訓練方法的成本效益，譬如飛行員的飛行模擬器（flight simulator），陸軍的軟氣槍（Airsoft gun）、漆彈（Paintball）…。從古時候的武術館到台灣已風行多年的漆彈樂園，許多戰鬥類訓練已產業化、育樂化。
在反擊侵略方重要商港時，在計劃階段須要邀集精熟港口營運、有關海運船班、總體產業經濟、各重要產業發展、敵軍防務、F-35空對地武器彈藥∕電子戰∕誘餌彈性能、空軍戰術、陸基對地飛彈性能…等各場域的專家會商港區攻擊目標的順位和攻擊戰術。外行人隨便想想，在攻擊戰術上就陸基對地飛彈攻擊目標分配、幾個戰機梯隊展開攻擊時的目標分配、使用不同射程∕重量∕彈型威力∕精準度之飛彈或炸彈、投彈距離∕方位∕高度、針對不同目標之不同彈藥的發射時序安排…是可以有多種組合的。
台灣反擊❶與❷的目標不是殺人傷人，若美日等主要友邦不反對，可以適時告訴全世界萬一中共對台灣發動武力攻擊，台灣隨時會反攻❶與❷，中共應該在開戰前疏散該2區域之工作與居住人口；也將此信息有效傳達給屆時應該疏散之人口，並持續為廣告效果保溫。大家都知道即使像可口可樂和麥當勞這類品牌知名度這麼高的商品，也必須持續推出廣告與促銷活動；中共更是每天都通過不同方式威嚇台灣同胞其武統台灣以及擊敗美日2國的能力，甚至還有人威脅留島不留人卻不見中共中央領導團隊成員駁斥。
只要台灣保有反擊上述❶與❷的能力，中共就必須分配比平常多的監控系統、空軍戰機、陸基防空飛彈、與海軍防空船艦加強防衛，而削弱其進攻台灣的軍力。在台灣反擊❶之後，台灣雷達飛彈軍＋空軍對中國沿海的攻擊能力、與中共空∕海∕陸軍的綜合防空能力就都可以獲得實戰驗証。
由於日美2國軍隊是防禦第一島鏈的主力，台灣不只必須主動與它們保持緊密連繫，應該早就和它們商量過在台灣進行防衛作戰時適機適度反擊中國境內目標的合理性、目標選擇、以及戰術。因為台灣F-35的數量很有限，在從台灣飛往❶區進行反擊作戰的近800公里航程中不易完全不露痕跡，而中國戰機數量龐大，需要美國適量的F-35A、或∕和另一款隱形戰機F-22（Lockheed Martin∕Boeing F-22 Raptor，作戰半徑850 km clean with 185 km in supercruise、or 1,102 km clean subsonic、or 1,389 km with 185 km in supercruise with 2 x 600 U.S. gal tanks）自日本基地起飛，在場邊照應台灣任務機隊以防萬一、記錄台機飛行與作戰過程以及反擊效果做為戰後檢討依據之一、並照應台灣任務機隊返航。
反擊作業計畫當然必須經過多次模擬訓練演習，盡可能修訂完善。
A.7 在最起碼長度的時段開闢並保障來自國外之運補廊道
如果防衛作戰時間拖長，台灣無論是軍需品、民生物資、還是與外貿有關之生產∕銷售鏈的供應端都會出現短缺，短缺的程度可以依人口與商品關聯＋產業關連關係建立模型估算，據以設定各類物資的戰時安全庫存量，以及操作安全庫存量的方法。這事要做得好會比這裡寫的困難很多，但在模型建立後就可以持續依現況數據驗算調整，持續提高與實情的貼合程度，對於經濟部門來說是很有意義的事。這類模型在經濟與學術都很發達的國家會有許多個，幾乎都定期發佈產業別∕○○別∕和總體經濟預測。就本文觀察，台灣有好幾個研究單位有能力為台灣設定各類物資的戰時安全庫存量並持續精進調整。
|
進行侵略前、戰前、戰時、戰後社會變遷現象的研究 喔，不能忽略人們在戰爭這麼大的危機中，思考與行為模式難免與平時有些不同，至少資金和相當富裕人士會外流、消費會大幅減少，個體→總體→…經濟進入收縮循環，也會有一部份同胞出現末日心態→…；軍火需求則狂增→…。 人類是不是可以共同組織若干研究團隊到烏克蘭、俄羅斯、以色列、巴勒斯坦及其周邊國家、台灣、中國蹲個一年，進行本方框標題所寫不同社會各方面（民生、金融、產業、總體經濟、教育、文化…）現象的分科與綜合研究？這種規模的研究需要美、日、英、德、法、印、中等大國來倡議才比較容易有較大較好的成績。 但台灣還是可以不待大國，針對自己比較急迫需要了解的少數場域派出團隊做專題研究。本文猜測我們政府和民間都已有着力。 中國應該不會同意他國團隊去做「準備武力侵略他國前社會現象」的實証研究，但研究同仁可以化整為零，以各種身份和名義前去，這種事是不是像中央情報局等各國情報組織幾乎每天都做的？ |
因為台灣周邊是國際海、空運重要通道，一旦因為戰爭斷航，貿易大國們很快就會一致發出停戰復航的呼籲和壓力，至少要求安排每日或每隔1、2日的安全通航時段與廊道；呼籲和壓力會隨著戰爭時間之延長迅速增加。主流壓力是朝向要求中共立刻停止侵略、還是朝向要求台灣立刻投降發展，會隨主要國家們的輿論操作能力變化。本文不清楚中、俄、金磚國家、美國、G7、歐盟…等國際社會的主要行為者們會如何因應，理論上要求中共立刻停止侵略的力量會比要求台灣立刻投降大得多。
但無論如何台灣都必須做好在最起碼長度的時段開闢並保障空中∕海上運補廊道的準備與演練作業。台灣空軍19架C-130H（Lockheed C-130 Hercules：航程3,800公里、起飛距離1,093公尺、著陸重量58,970公斤時降落距離518公尺、最大載重19.8噸）在保存戰力時最好能飛往戰時運補台灣物資的最後集中起運機場，或其附近機場停泊。台灣或有閒置民航貨機與貨輪的合理停泊地點比較多，業者們都有迅速主動協調連繫安排的能力。當然需要貨機∕貨輪避難港口們格外幫忙，這事若能建立協調機制，有全國性大綱規劃，則屆時大家視實務情況合作調整就好。
分門別類運台物資採購量與國外集合機場、像郵件收發作業一樣分收貨地點分包、運輸機分配、台灣降落機場分配、各降落機場轉運車輛分配、各轉運車輛運輸路線與下貨地點規劃…等系列安排務必妥善。本文猜想將台灣現有正常的物資供需作業系統、與物流產業的作業能力集合會商一下，成立戰時協調組織並定期進行電腦網絡系統模擬、國內外營運網絡站點（指揮所）演習、與實兵演習，大家就可以駕輕就熟，應付戰時情境變化無虞。海上運補作業同理。
需要規劃並演練好民生必要物資的配給作業辦法並定期演習改進，有備無亂。
若中共在攻台作戰過程中不同意定時開放國際空中與海上運輸廊道，則台灣自國外向台灣運補之廊道與作業時段須要事先公告，須要美日等友邦之空軍海軍協助護航，我們光憑自己空軍＋海軍的能力做不到。本文猜測多數民主國家社群成員的輿論和政府會支持美日等國協助護航。
本文認為民主國家社群現在就可以規劃一個「通過宮古海峽的24小時不間斷國際海空運輸廊道，由各國海、空軍輪班護航」的預案，在中共發動攻台戰爭第2天，甚至在中共開戰後12小時即開始實施。除非故意怠惰誘敵，美軍離宮古海峽最近的航母艦隊甚至在研判中共極可能在若干天內攻台時，就盡快完成準備，向預案中宮古海峽附近的戰術位置出發。這個做法可以最大程度降低中共攻台戰爭對全球經濟的衝擊。中共會派航母艦隊去阻斷這條廊道嗎？本文不認為我們在中共中央軍事委員會為人民服務的兄弟姐妺們會做這種決定。
若國際間實施宮古安全廊道作業，台灣的運補作業只要建立與國際幹道連接的台灣支線廊道即可。
A.8 攻擊敵艦、登陸部隊換乘中艦艇、航向台灣灘頭舟波、與灘頭敵軍
本文猜測在美日2國都堅定表示會保衛台灣、或只有美國表示會堅定保衛台灣時，中共會以武力攻台的可能性不高。如果美日2國對於保衛∕協防台灣一事都顯得模稜兩可，中共以武力攻台的可能性就大增。
理論上中共不會在没有取得台灣制空權的情境下讓登陸部隊渡海。換個方式說，如果中共在攻台的第一個階段只動用陸基與艦載飛彈火箭和空軍，部份登陸部隊登艦但暫不渡海；若台灣空軍與雷達飛彈軍在中共第一階段攻擊下仍能保存某個程度以上的戰力，則中共不讓登陸部隊渡海，等於不能達成佔領台灣的目標，只造成台灣國防力量相當大損失，自己的國力没有多大損失，只是國際處境會難堪一段時期。但中共中央執政團隊會在國內遭受頗大批評，甚至拖累整個共產黨都被責難，民眾對中共的信心更加下降，執政權出現很不穩定的情況…。如果中共在第一階段攻台時造成台灣經濟力量相當大損失，譬如半導體產業的產量下降60%，那中共的國際信譽會重傷，幾乎肯定會遭到國際社會比現在更強力的經濟制裁，印度、東南亞等經濟體和若干國家會趁機加快縮小與中國製造能力的差距，美、日、韓以及歐洲若干國家會趁機加大在科技與若干產業領先中國的距離…；回過頭來讓中共在國內進一步失去民心…。
另一種可能性最高但在攻擊前很難無跡可尋的進攻方式是：共軍一開始就全力發動陸基和艦載飛彈火箭＋有人無人戰機對台灣各目標施加密集連續波次猛烈攻擊；在一開始甚至還没開始陸海空飛彈火箭炸彈攻擊時，其於很多個不只台灣對岸港口，先前已登艦完畢之登陸部隊即全速向目標登陸地點前進，搶灘登陸＋傘降空降部隊＋所有先前在台部署之第五縱隊＋先前以各種方式成功潛入台灣之特種部隊都適時全力攻擊所設定的目標＋…。這時台灣所有仍然存活的空海陸軍就可以適機進行下述作戰：
一、可能大部份自國外機場起飛之F-35按預案，配合雷達飛彈軍，分梯次依劃分區域攻擊敵機，驅逐它們；適機攻擊台灣海峽中攻台敵艦為次要任務。
二、對在台灣海峽中之攻台敵艦，由雷達飛彈軍為對付主力，F-35、F-16V、Mirage 2000-5EI戰機適機輔助。
三、對在近海敵軍登陸部隊換乘中艦艇、航向台灣灘頭舟波、與灘頭敵軍部份，由陸軍岸防部隊火力＋雷達飛彈軍＋戰機（以F-16V、經國號、勇鷹教練機、黑鷹直升機、無人機為主；F-35於高空掩護，也可適機加入攻擊）＋海軍飛彈快艇等部隊聯合對付。
四、對傘降機降敵軍，由近接防空部隊＋黑鷹直升機＋無人機＋陸軍與後備陸軍對付。
五、對已成功登陸推進中之敵軍，由陸軍與後備陸軍＋黑鷹直升機＋無人機對付。
六、對在台敵人第五縱隊、與已成功登陸之敵人特戰部隊，由陸軍與後備陸軍＋黑鷹直升機＋無人機對付。
七、………
戰況會很慘烈，不會像上面六點所說的那麼理想，希望那時台灣的情監偵與通訊系統、各部隊作戰單位共享之戰場情資系統、戰區指揮協調系統、以及彈藥等軍需品補給系統…仍能保持相當程度的運作。
要能有效攻擊敵機敵艦和登陸部隊換乘中艦艇，台灣空軍與雷達飛彈軍能否在共軍開始攻擊台灣之初的2個小時保存相當程度的戰力是關鍵。空軍部份會在本文B.8、B.9節以及下一篇省視中略加討論，雷達飛彈軍部份會在本系列之後台灣防衛作戰的總體佈局、和台灣雷達飛彈軍2篇文字中略加討論。
A.9 擊落中、低空大規模來襲之無人機群
中國大陸無人機產業在各層空間的發展都領先台灣很多，我們如何應對共軍攻台時聯合無人機的多域作戰戰術呢？可以看一則曾被Mr. Elon Musk引用，顯示無人機群能力的視頻。
本文十分外行地亂想，在目前台灣空軍所裝備的戰機中，適合對付來襲無人機群的可能是UH-60黑鷹直升機（Sikorsky UH-60 Black Hawk），在合適的距離，以單機或有立體空間差∕時間差的多機編組戰術，用機載機槍來對付；不知道這個做法在成本上划不划得來？直升機上的士兵們或許也可以操作比本機機槍更合適的武器對付，本文無能討論這些。本文也不亂想非空軍目前戰機，譬如陸軍可能運用的對付方法。
當敵人以大規模無人機群來襲時，在高空很可能有J-20或J-16或…戰機助陣，我們就是運用雷達飛彈軍＋F-35∕F-16V∕…驅逐它們了。
B. 若干採購新戰機時應考慮事項
B.1 作戰性能如何（致勝率）？性能是否已穩定（可靠性）？飛行與維護成本如何（營運成本）？維修用零組配件是否供應無虞（可使用率）？
我們現在新買進戰機最重要的任務是如前文所述，確保「不完全失去」台灣海峽中線以東的制空權…，大幅提高美、日等友邦軍隊在盡可能不開火之情況下成功協防台灣的機會。能如此，可以大幅降低中共發動武力攻台戰爭的機率。
其他評比標準無需本文解釋，相信與採購有關的部門會做出合理選擇。
B.2 戰機起降所需跑道長短
無需解釋，大家都能理解台灣特別需要起降跑道距離短的戰機。
戰機起降所需的跑道長度與飛機總負載（不減武器發射裝置之空機＋油料＋彈藥＋…）、速度、高度、開不開後燃器、跑道結構（滑躍坡度、鋪面、…）、氣候（氣溫、風向、風速、雨量、…）、降落重量初觸區等因子有大小不同的關係，應該會有現成自動運算各種環境情況對映組合的電腦程式和檢核表單做為現場操作依據，只是對外保密。因為準備搭載F-35B而且没有滑躍起飛（ski-jump）與阻攔索（arresting gear）設備的2艘日本出雲級多用途護衛艦（Izumo-class destroyer∕いずも型護衛艦，可稱為輕型航母）出雲號（JS Izumo–DDH-183）、和加賀號（JS Kaga–DDH-184）都全長248公尺，也有具備先進短距起降能力（Advanced Short Take-Off∕Vertical Landing–ASTOVL）的F-35B只需要161公尺跑道即可起飛的報導；於是本文假設250公尺長的跑道即可供能發揮戰力的F-35B起降。必須說這個假設未經嚴謹查証，只供概念性質的討論。
建議對日本海上自衛隊船艦發展過程有興趣的非專業朋友可以看一下這2篇敘述：護衛艦いずも型における固定翼機運用化に おける創発プロセスとその進化能力（出雲級驅逐艦上固定翼飛機作業之新生過程與進化能力，點擊連結即完成下載）、與いずも型護衛艦（出雲級護衛艦）。只是Google翻譯器翻譯得不夠好，會看得有點辛苦。
2023/6/23有台灣國防部智庫學者於接受中央社訪問時指出，根據國外公開資料，若以標準掛載計算，F-16V（Blk20）起飛距離約535公尺、F-16V（Blk70）約450公尺、幻象2000約503公尺內、IDF約500公尺、C-130約1,090公尺。而戰機降落距離會比較長，F-16V（Blk20）約810公尺、幻象2000約610公尺、C-130H則較短約518公尺。有報導F-35A的安全起降距離約2,450公尺（所連結這篇2019/10/22的短論，談了一點點澳洲空軍對於運用F-35A的思考）。此外有資訊表示本文猜想有可能參與運補台灣，不空中加油航程約4,444.8公里、能運載77,519公斤貨物的C-17，可以在最短1,064 x 27.4公尺的跑道上起降還掉頭；但美國政府問責辦公室（United States Government Accountability Office–GAO）於一封函中表示，在若干不同載重等條件下，C-17的安全起飛距離從1,576到2,884公尺、安全降落距離從1,698到1,939公尺。GAO 這封函幫助本文知道了一些有關飛機起降距離方面的情況。
順便談一下機堡強度，2025/1/10有報導說美國哈德遜研究所（Hudson Institute）有研究指出，台海戰爭 中方空軍基地存活性優於對手；2025/1/10還有報導說未來B61核彈變體專門穿透地下掩體。本文在A.6節第2個方框中曾摘轉Wikipedia網頁部份資訊「GBU-27 2,000磅、射程19公里、BLU-109強化穿透地下硬體彈頭搭配FMU-143延時引信可穿透0.3-1.8公尺厚鋼筋混凝土後爆炸摧毀堅固的掩體∕碉堡∕地下指揮所、單位成本55,600美元」，如果這個訊息大致正確，那這一顆炸彈買價可能不到200萬台幣，可能穿透之前新聞報導中說的億元台幣機堡後爆炸，炸毀機堡內的昂貴戰機。模糊記憶中有若干型炸彈可以落在機堡門口外鑽進地下若干深度爆炸，爆炸點附近土地所產生的向上拱力可使機堡內的昂貴戰機嚴重受損，機堡門口的滑行道還得費勁修理。所以本文不欣賞建築昂貴機堡的做法，那可能只是…。
在進行防衛作戰時機場跑道包括戰備跑道的搶修能力很重要，平常或少量跑道修補可以由機場維護等軍方工程單位處理，但同時在多處跑道發生的戰損搶修，可能需要平時就訓練適量民間土木建築工程單位取得機場跑道搶修能力認証。或可依五個作戰區之範圍，將機具車輛駐地在同一作戰區範圍內的所有政府與民間工程單位均由該作戰區工程指揮部列管協調，戰時該作戰區內所有政府與民間設施之戰損，均由工程指揮部依所判定優先順序調度工程單位進行搶修。
不難想見作戰區工程指揮部戰時工作之繁雜，有軍事設施、公共設施（電信、給排水∕電∕瓦斯∕石油∕機場∕港口∕道路∕橋樑∕政府建築物…）、民間建築包括特種液體氣體運輸等設施、…，往往涉及不同專業，軍事設施只占一小部份，但可能優先性比較高。工程指揮部指揮官自然應由「主管」各類別工程項目較多的政府工程主管單位直轄市專業副市長層級之主官擔任，軍事工程單位主官與民營工程事業首長為副，經常進行各種戰時搶修作業之電腦模擬∕指揮所演習∕實兵演習。必須擬訂各種搶修情境之SOP、不輕忽為各種預估搶修作業量備料和備料管理工作…。
台灣西部各機場包括戰備跑道發生戰損後基本上無需立即完成搶修，僅需假裝已快速鋪平欺敵，讓敵人用昂貴的飛彈或什麼彈多炸幾次。只要在被指定為物資運補作業機場、作戰起降機場、或備用迫降機場等用途時，依上級指令完成搶修作業即可。
應為雖受戰損但對於特定飛行器仍屬堪用部份之跑道起訖端與停機坪準備有關導航等訊號設施，並在戰情資訊系統中註明。
B.3 飛行員與地勤人員儲備
為了在很可能到來的台灣防衛作戰中迅速克敵致勝，空軍戰機保養與維修的能力、飛行員操控戰機進行戰鬥的能力、戰區∕戰場監控情資即時獲取與即時分享的能力、執行各種編隊戰術的能力、長機僚機指揮協調合作的能力…都需要不斷在訓練演習中加強研究創新的能力。
戰機數量相對容易獲得；在台灣防衛作戰中飛行同袍出勤的頻率與精神∕體力耗費會增加，會有不少身體受傷和生命損失，需要依據各種傷損預估合理增加現役飛行同袍與合格飛行員儲備人數，而合格飛行員的養成費時費錢，必須及早展開招收與訓練作業。戰時戰機出勤時數增加，維修需求增加，同時為滿足戰機保存戰力以及隠藏、偽裝、欺騙性需求，都需要合理增加現役地勤同袍與合格地勤人員儲備人數，必須及早展開招收與訓練作業。合格的飛行與地勤人員應該無需担心未來的就業問題吧？
本文對空軍事務完全外行，假設F-35飛行員是從Mirage 2000-5EI與F-16V飛行員轉任，F-16V飛行員是從…飛行員轉任，…。我們是否需要多購買訓練用飛機？超過正常數量儲備飛行員會使地面訓練設施增加、所有戰機的飛行時數比正常高、保養維護費用增加、飛機與有關器械∕設備∕設施…壽年減少、空軍經費增加、…，所有這些我們都必須承擔。超過正常數量儲備地勤人員同理。
B.4 考量無人戰機取代很大部份有人戰機的必然性
所有在高空∕中空∕低空繞地軌道上運行，為人類工作的的人造衛星∕人造星群系統都是廣義的無人機或說無人載具。不只在空中，在水面∕水下∕地面∕地下都有人類發明來為人類工作的載具系統，它們可以運載由人類遙控的武器，或本身就是武器；甚至近年已有具備自主學習能力的無人載具∕器具。
看起來無人機產業已經開始進入加速發展的階段。通常一個新興產業或次產業的發展，在到達比較穩定的成熟階段之前會經歷「受精懷胎階段→嬰兒新生階段→出現高利潤的新興企業→一窩峰擁入競爭激烈的淘汰階段→新興產業大退潮與存活企業改良產品階段→再度出現高利潤的企業→再度有些企業投入，但浪潮比第一波小→…」的浪潮起伏，產業成熟穩定後視供需環境，通常在供應端會陳現一大一次大和若干中小企業的情況…。
台灣應該有條件進入這個產業，而且已經在政府支持下努力進入。重要的是先出現有創新能力的合格科學工程家、科學家、和企業家，政府和民間的創業投資功能才會有成功機率較高的着力處。政府目前可以同步選擇2所大學，從大學教育開始試著培養一些老師＋學生的苗子看看。
這個連結是2024/11/24 Mr. Elon Musk在X社群平台上批評美國國防部發展F-35等有人戰機計畫的貼文和幾則回應。這一篇報導敘述了馬斯克先生對有人戰機與隱形有人戰機的看法，以及洛克希德馬丁公司和一位瑞士研究人員的回應。這一篇報導簡介了2024/12/19美國現任空軍部長Frank Kendall III對馬斯克先生直率批評的回應，以及第6、7兩代戰機的概念，關心戰機發展的非專業朋友可以了解一下；也可以溜覽一下報導文末的推薦閱讀。
這2篇報導也可以看一下：2025/1/10全機器人戰鬥的2個第一次! 烏滅俄突擊隊 還在海上擊落3戰鬥直升機、2025/1/10全球首次全机器人战斗上演 乌灭俄突击队。
本文猜測，F-35在20年內會有效用，台灣在買過F-35之後，下一次再買新戰機時必須…。
B.5 台灣很可能需要同步購買F35B和F35A
大家都知道所有供應商的產能都是有限的，供貨依訂單先後排序，偶爾會因訂單特殊性等原因調整。如果台灣早前的F-35B訂單並未主動撤回，只是被供應商無視，那有理由情商美國盡快交貨。即使訂單在當年已被勸說主動撤回，仍可依台灣需求的重要性與急迫性，請美國協調所有已有F-35B的國家各分攤幾架調撥轉售給台灣。但在本文比較認真一點看F-35B的銷售數字時，發現目前已交付和已訂購F-35B的國家有美國、英國（已交35架中1架損毀、未下訂單計畫訂購39）、義大利（已交6待交24計畫10）、日本（待交27、計畫15）、韓國（計劃20）、新加坡（計劃12）；除美國外，合計已交41、待交51、計劃96。美國已交57、訂購296。全球合計已交98、待交51、訂購296、計劃96，已交數未免太少了。
如果F-35B從2015/7/31第1架開始服役迄今超過9年的現役數量這麼少，它的設計和性能成熟度，以及與F-35A不能通用之維修用零組配件的供應會有問題。台灣應該考慮同步採購適量的F-35A。
B.6 敬請美國與友邦調撥銷售
想買F-35A就得認真看一下它迄今的銷售情況，但在看過F-35閃電II戰鬥機使用國列表、洛克希德·馬丁公司F-35閃電II採購、2025 World Air Force、2024/6/9擁有F-35戰機最多的10個國家…等網頁的資訊，以及若干新聞報導後，發現數字大多對不上；美國部份在維基百科美國現役軍機列表中文版與英文版、2025 World Air Force 3者以及…上的數字都不同；只能肯定只在運氣非常好時才正確地引述＋猜述如下：
美洲：美國、加拿大（訂購88）
印太：澳洲（已交72）、韓國（已交40、待交20）、日本（已交38待交67）
中東：以色列（已交36待交39）
歐洲：荷蘭（已交40待交18）、挪威（已交40待交12）、義大利（已交17待交43訂購15）、丹麥（已交8待交19）、比利時（第1架於2024/12/3抵達美國路克空軍基地用於已交訓練、待交33）、芬蘭（第1架已開工生產待交、餘待交63）、瑞士（訂購36）、波蘭（訂購32）、德國（訂購35）、捷克（訂購24）、希臘（訂購20）、羅馬尼亞（2024/9/13美國國務院宣佈批准向羅馬尼亞出售32架）
除美國外，合計已交292、待交314、訂購282。美國已交385、待交35、訂購1,343。合計已交677、待交349、訂購1,625。2024/7/29有報導2025/1/8 Lockheed
Martin Corporation宣佈已交付超過1,100架F-35戰機，與本文對已交＋待交的猜估數字相差不多，就當成猜估數字還勉強可供參考吧！
我們不能等待F-35B性能具有合格成熟度的，那F-35B與F-35A的採購數量比例如何是好呢？本文覺得應該：①立刻派一組試飛官，在外交人員陪同下，到2個機型均有服役的美國或義大利進行實機試飛，並向當地F-35的飛官與地勤人員請教他們的飛行與維護經驗；②與美、日2國該管官員協商，從綜合「台灣防衛作戰＋第一島鏈聯防＋戰機性能成熟度＋…」的戰略和戰術需求面進行衡量；③與美、日、菲3國該管官員協商台灣戰機在防衛作戰之前和之中能有多少數量安全泊位？之後再做成結論。因為事急，大家是不是辛苦一點，不需要花太長時間吧？
本文贊同應該先滿足烏克蘭對於武器彈藥的需求，初看起來近期烏克蘭還不需要F-35。我們也不必和日本爭搶優先權，一切都客客氣氣講道理，協商合作。由於在收到F-35後可能需要近一年才能形成戰力，或說具備初始作戰能力（Initial operating capability–IOC），若緊急性合理，中華民國政府應該敬請民主國家社群中所有友邦，協助台灣進行F-35的緊急調撥採購專案。
雖然是請求各國允許進行緊急調撥採購，我們還是要特別注意最低價、和維修零組配件Last buy等問題。
B.7 考慮中國間諜滲透台軍問題，台灣F-35可分散加入美日2國機隊
本系列曾經說過如果美國還是擔心我們洩露F-35的技術機密，台灣的F-35Bs可以分散編入美國和日本的F-35機隊，一起訓練和出任務，並由
美日2國地勤人員進行飛機維護，飛行員和地勤人員薪資福利等待遇、以及飛機維護費用仍然由台灣支付，當美國覺得合適時再返回台灣。
我們的F-35還是得經常和美、日機隊一起，到台灣與台灣附近空域熟悉環境，並和台灣所有的空、海、陸軍部隊演習戰場資訊傳輸交流和多域聯合作戰戰術的，偶爾降落台灣機場幾次，不然真打仗時無法立刻充份發揮戰力。
B.8 如何在台灣分散停泊F-35B？
下圖為二戰太平洋戰爭末期日軍在台灣的大小正式＋備用簡易飛行場
依一般印象，在台灣西部包括丘陵地區能合理保証「不使住宅社區和工業區被敵軍轟炸流彈波及」的地方，找20處能建設「250公尺合格跑道＋3個跑道頭F-35B停機棚與駐場人員寢室休息室＋4個運輸直升機停機坪＋合格簡易機場應有附屬設施＋近接防空武器系統＋機場警衛部隊」的場所，供F-35B起降應該没有困難，這些簡易機場要有良好的隠藏（Concealment）、偽裝（Camouflage）、欺騙（Deception）設施。F-35B就在台灣西部這20處和台灣東部若干處小機場（譬如太麻里、蘭嶼、綠島…），以及若干處已不太使用但仍存在之原空軍基地或真或假機動輪駐，這可以讓共軍在前幾波針對台灣機場的飛彈攻擊中多消耗不少昂貴的飛彈；這種做法需要負責維護F-35B的地勤同仁和有關維護器械與物料具備靈活的機動能力。從下面B.9節所提Trails of Wind網頁中的白線看，就有不只20處可以勘查；對建設簡易機場可行地點的勘察可與本系列之後台灣雷達飛彈軍篇中之建議性構想一起做，如果可以畢其功於一役，建設效能會比較高。
為空軍保存戰力與靈活戰術運用計，蘭嶼和綠島2個機場很可能需要盡快延長跑道、增加戰機泊位、並增加相應設施。
當然所有戰機都可以在新竹、台中清泉崗、嘉義、台南、岡山、屏東、台東志航、花蓮佳山8個空軍基地，以及松山、桃園、台中、高雄4個國際民航機場停泊。
B.9 如何在台灣分散停泊F-35A？
F-35A的安全起降距離是2,450公尺，查了一下，台灣可以讓F-35A安全起降的軍用跑道有12條；此外戰時民航機場通常没有民航機起降停泊，即使平時也可以暫泊，有4條；合計有16條跑道可供F-35A使用，列述如下：
新竹基地（跑道長寬3,661 x 65公尺）、清泉崗基地（3,657 x 60公尺）、嘉義基地（3,050 x 45公尺）、台南基地（2條3,050 x 45公尺跑道）、高雄岡山基地（2,440 x 45公尺、2,301 x 45公尺）、左營機場（）、屏東基地（2條2,450 x 60公尺跑道）、花蓮佳山基地（2,450 x 45公尺、旁邊共用之花蓮機場2,751 x 45公尺）、台東志航基地（3,370 x 45公尺）；松山國際機場（2,605 x 60公尺）、桃園國際機場（2條3,660 x 60公尺、3,800 x 60公尺）、高雄國際機場（3,150 x 60公尺）。
只是在戰力保存階段台灣東部的停機位不敷台灣所有戰機停泊。 F-35A的最大航程是2,800公里，要飛到離高雄國際機場2,770公里外的關島機場有困難，就算勉強飛到了，怎麼回來作戰？空中加油？地勤人員與彈藥呢？但應該有機會情商美日菲3國協助，到日、菲2國借泊，本系列會在下一篇文字中簡單討論一下向日、菲2國借泊的問題。
結語
一、本文話已經說到這個份上了，若美國仍然不賣F-35給台灣怎麼辦？大砲一響，萬金萬兩。台灣本就借不到中、長期外債，買武器彈藥得先交足全額款項。萬一中共迅猛攻台，台灣的飛彈庫存夠被敵軍打＋打敵軍幾天？打光了怎麼辦？如果買不到F-35戰機、談不成戰機在隣國的安全泊位與彈藥庫存，本文認為就暫時不要花寃枉錢亂買戰機了，也不要為戰機亂升級。完全不須要別人一威脅就慌亂、胡亂增加國防經費，大家靜下心來，持續按步就班，迅速進行合理合情的努力，觀察2年。
二、老話，別人、別國幫不幫我們，是別人、別國的主權，不幫我們，我們不會怨尤。中華民國歷來受過友人友邦許多幫助，就本文很不深刻周全的淺薄了解，我們基本上都給付了堪稱合理的對價。當然有很多為善不求回報的善人善國。或許有一天，所有國家都會有一個紀念所有無名善人，不奢華的美麗公園，園中有溫馨的小屋，小屋裡有大家回憶所受過無名善舉幫助的電腦檔案供人隨意閱覽，或許還會有一小方並不堂皇的無名英雄紀念碑。
-------------------------
後記：
一、不好意思，能力太差，還是用了比預計長不少的時間。雖然外行人的水準本就不高，但文字還是多次過不了自己Process Quality Control、Final Quality Control、Out-going Quality Control標準的關，最後決定將原定內容拆成2篇、睡好覺、延長修改時間。
二、雖然没幾位讀者，還是不敢再事先亂押完工日期。現在的想法是先完成下一篇「日本先島群島、菲律賓巴丹群島與台灣戰機在台灣防衛作戰中的戰力保存」一文，接著寫「台灣防衛作戰的總體佈局」，再接著寫「台灣雷達飛彈軍」…。
