2024/7/26
G.4 台灣本島東部目前使用中的機場（續）
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G.4.4 台東志航基地（Chihhang Air Base） 1960年代中華民國政府認為有必要在台灣東部建設1座空軍基地，選了海岸山脈南端，原為阿美族石山等部落生活區，日治時期計劃興建商港的台東廳新港市一帶土地，訂定神鷹計畫於1970年2月動工，1971/8/16完工啟用，命名為志航基地→成立空軍第十二基地勤務大隊，為即將進駐的空軍飛行部隊進行機場整備→1972/4/1成立空軍部隊訓練中心，使用T-33、F-86進行訓練→…。 建安三號計畫737工程由陸軍8軍團工程指揮部（後改55工兵群）負責，1985年3月動工，有511（屬6軍團）、512、514、520共4個工程工兵營，5101、5703兩個重裝支援連，以及1個工保連共同施工，將基地跑道北端西側的石子山山腳的山腹挖空，建築3個互相連通的機庫，內有電力、供水排水、空調、消防、通訊、醫療、官兵宿舍、作戰指揮中心等設施，可承受2,000磅炸藥直接命中、核生化攻擊、與7級地震，1993年完工。可存放80架戰機（有說90-150架），使用原志航基地方向04/22、長寬3,370 x 45公尺長的跑道，主跑道左側2,600公尺長的滑行道也可用於起降；1990年代之前是空軍在東部的主要基地。 （陸軍有在金門挖掘坑道的豐富經驗，不曉得當時的經驗與重要人才是否有系統的記錄、傳承下來？不曉得這些經驗和人才當時有没有機會在國際市場上創造一點商業收益？建築佳山和志航洞庫的經驗和人才呢？）（金門菜刀至少在台灣有些名氣。不曉得現代飛彈和炸彈之彈殼適不適合用來製造刀具什麼的物品？或許台灣外貿協會可以研究一下，值不值得協助金合利、金永利2家鋼刀店一起前往烏克蘭和加薩地區調研看看有没有生意機會？與烏克蘭、巴勒斯坦同胞合資呢…？）（砲管還可以用做建屋的柱子，烏克蘭和巴勒斯坦不妨收集戰地遺留的砲管當成將來戰爭紀念館的外顯建材之一。開下玩笑，同時協助藝術家用彈殼切碎的鋼屑，畫成發動侵略者的大相片或做成塑像，放置在紀念館或館區的公園中…）（很可能烏克蘭與巴勒斯坦同胞早就利用這類物資了）  台東志航基地，跑道上方左側是山腹中機庫  志航空軍基地，跑道右端上方是山腹中飛機洞庫 從上圖和下圖可見，志航洞庫所在地是個坡度平緩的丘陵。溫哥華的魚在其研究中說基地以西18公里外才有1,500公尺高的山峰；丘陵地帶似非花崗岩脈而是直徑5-15公分的礫石沉積地質。從下圖可以看到各丘陵小峰頂的高度，可藉以推知洞庫工程頂端覆土的厚度；這層覆土的向上拱力（承載力）有多少？土木結構工程師不難計算。上圖中上部的河道是卑南溪，看來志航基地並無躲避來襲飛彈的天然地理優勢，防禦難度比佳山基地高。   上圖是溫哥華的魚依據Google空照地圖對志航基地平面佈置所做的研判。他研判整個洞庫區的寬度達到1.6公里，有5條滑行道連接機場主滑行道和北側機堡區域；至少有6個可確認的入口（上圖黃色實心箭頭）和4個疑似的入口（黃色空心箭頭）；在滑行道上還依地勢建有13座涵洞作為加強機堡使用，其中3座為雙孔（紅色）、10座為單孔（橙色）；如果從左到右所有入口內部都是連通的，那麼洞庫內部的活動空間可能約略是土黃色淺凹型條帶的範圍；整片洞庫入口附近區域的頂蓋厚度大致在4-10米之間…。 本文不知道飛機從跑道那一頭進離場是否完全依據風向等因素決定，似乎佳山和花蓮基地的跑道多向北起飛，若屬實，這在反應速度上有利於保衛台灣周圍北部區域，和防阻敵人從台灣東北方進入台灣東面區域；而志航基地的跑道多向南起飛，若也屬實，在反應速度上有利於保衛台灣周圍南部區域，和防阻敵人從台灣西南方進入台灣東面區域。（在維基百科台灣∖地理一節中說：台灣夏季和秋季初期常有颱風侵襲及西南季風吹拂，冬季則東北季風吹拂）  志航基地與大陸東南海岸距離 若不計豐年機場和台東太麻里簡易機場，對於大陸沿海陸基防空飛彈之固定基地和機動車隊而言，志航基地是距離最遠的台灣空軍基地。依公開資訊，目前俄製防空飛彈對飛行目標之毀傷範圍最遠最高的：S-300有型號為200公里（有說S-300V4可達400公里）、有型號射高27公里；S-400有型號為400公里、有型號射高30公里（有報導戰場表現欠佳）；S-500為戰機400公里、射高180-200公里（仍有待客觀証實）。 若J-20能飛到距志航與佳山基地西面200公里一線盤桓（可依起飛或空中加油位置等因子估計其盤桓時間），則以其所掛載PL-15空對空飛彈200-300公里之射程，台灣東部空軍基地戰機將不易安全起飛作戰。 我們的戰情系統程式需要有能力「隨時估計」並標示台灣四周空域，每一架在空中共軍機的可滯空餘時＋所搭載各型火力餘量；和台灣四周海域，每一艘中共艦艇的可滯留餘時＋所搭載各型火力餘量…；不會有軟體系統工程師說這種軟體很難寫吧？理論上這種軟體應該早已存在。 中共在其陸基＋海基防空飛彈不同佈署位置之背景中，其空軍可能的不同運用方式，是我們空軍在開戰初期避開台灣西部區域後，規劃反攻戰術時應加考慮的，需要平時就不斷模擬映對，屆時自然胸有成竹。（大家都知道某個水準以上的籃球、足球這種多人隊伍於對陣競技時，雙方隊員在場上不是胡亂走位的，都有很多號戰術可以隨機運用；組織性競爭多類似。單人競技比賽中的手法、身法、步法變化也是） 志航基地目前駐有空軍第7戰術戰鬥機聯隊，下轄第44、45兩個作戰隊，有48架待退F-5E/F，正準備陸續接收新購入的66架F-16C/D block 70戰機，視接機進度會成立第3個作戰隊。（原有第46戰鬥機中隊於2012年底裁撤，併入第3聯隊的測評戰研中心，2017/1/1空軍測評戰研中心裁撤） 志航基地的F-5E/F曾有相當長時間，被用來進行我們飛行弟兄姐妺們，從學校畢業前的作戰訓練工作；合格後才能下部隊承擔捍衛國家領空的任務。2021/3/25上午，立法院第10屆第3會期外交及國防委員會第7次全體委員會議議事錄，記載有與會者對空軍飛行人員訓練流路概況等若干空軍事務的討論，有興趣和時間的朋友不妨一閱。 有報導在2021年國防預算書中敘述，為了停放全新採購的F-16C/D Block 70型戰機，持續編列33億元預算，於台東志航空軍基地興建新型機庫，每座造價約新台幣1億元，以滿足未來新建置的第7聯隊駐防需求。本文不知道該預算案之執行進度如何？（所以至少有些F-16C/D Block 70不會停放在洞庫內？） 有報導空軍於2024年將派遣65人赴美國參與「F-16戰機後續訓練案」，接受戰術專精訓練，預算為3億9,512萬2千元。 有報導國防部駐美軍事代表團2024//6/25與美國在台協會簽署紅外線搜尋追蹤系統（infrared search and track–IRST）等17項採購合約，決標金額為新台幣112億499萬5,312元，履約地點為台東縣；推估該設備係交付至台東的空軍志航基地，供F-16C/D block 70戰機掛載。 （IRST21有它很好的功能，但本文不知道為什麼許多台灣媒體在報導IRST採購案時要特別強調它發現J-20的能力？難道美國國防部和美國空軍真準備讓台灣的F-16C/D block 70飛行員們大力仰賴IRST，在台灣空域負起發現、標定、追踪、運用火控系統擊落J-20的責任？還是不用怕PL-15長程空對空飛彈，從越遠距離外射來的飛彈，我們的戰機越容易閃避？）（台灣同胞和國軍戰士們會努力研究以弱勝強的有效戰術，找尋並製造合適機會拼命戰鬥，以擊敗來犯之敵；但我們絕不讓自己的子弟在明知有去無回的環境中進行無意義的自殺行動！相信美軍是比我們更明白事理的）（有興趣和時間的朋友可以自行找資料比較IRST、F-16C/D block 70機載雷達、J-20機載雷達3者的有效探測距離；F-16C/D block 70、J-20機載空對空飛彈的射程；以及2型戰鬥機的其他作戰性能）（對科技面有興趣的朋友可以參考紀永添專欄：美國售台的IRST莢艙可以剋死殲-20嗎？） 有空軍退役將領提出運用42架汰除F-5F戰機的建議，本文猜測就常理而言，空軍應在決定汰除F-5F之前，就已完成包含該建議內容之退役戰機處分研究報告。那就看看有無新事証發生吧！ 此外應該提一下第46中隊（假想敵中隊）。有說假想敵訓練源起於美軍的紅旗演習（Exercise Red Flag）。越戰失敗後，美國空軍檢討發現，在越戰中被擊落的飛行員都是菜鳥，若能熬過前10次出勤任務，在戰場的存活率就大幅提升，就算戰機性能不足，亦能靠純熟的戰場經驗，迎擊對方。所以美軍開辦假想敵部隊，以訓練飛行員們空中格鬥（Air combat manoeuvring–ACM）的能力，而不是只會依賴視距外空對空飛彈攻擊對手。 1984年台灣駐在志航空軍基地之737戰術戰鬥機聯隊轄下的第46中隊，以F-5E/F戰機成立假想敵中隊→1985-86年間空軍延聘美籍「假想敵」退休教官，協助46中隊建立假想敵訓練能量，並收集敵情資料，結合台海現況，模擬中共解放軍空軍戰術戰法，與我空軍進行對抗演練，使空戰訓練更符合戰場實戰環境，以達成超敵勝敵目標→1988年7月國防部自美國引進空戰演練儀系統（Air Combat Maneuvering Instrumentation–ACMI；最後合約終止日為2014/10/31），1988/7/1於737聯隊成立戰術訓練中心，下轄46中隊與新增設之空儀組，負責空軍戰鬥機飛行員戰術戰技專精訓練與組合訓練。ACMI系統會透過飛機上的外掛夾艙發射飛行數據訊號，地面接收站接收訊號後傳送到放置在建安掩體中的電腦主機系統，顯示在監控螢幕上；飛行員於任務歸詢時可通過重現他們在空中的飛行動作、軌跡等數據進行戰鬥分析與檢討。台灣所有戰鬥機飛行員在擔負戰備任務前都必須到戰術訓練中心接受培訓。這個連結是一篇簡述飛行員戰術訓練的報導，這個連結記述一位炸射班學員1989/1/27畢業考的飛行過程。  隨著戰機與所掛載武器、儀器系統的功能都更新迭代，2002年7月志航基地完成空戰演練儀系統改裝作業，增加衛星導航定位功能、監控範圍可涵蓋整個台灣周邊空域，並可與美國分享情資，協同作戰。 從1則台灣和1則中國大陸的新聞報導，可以看到大陸開始研發ACMI或類ACMI訓練方式的時間不晚於2000年。（台灣1998/2/8的報導說大陸自1982年起，就陸續在各軍區的空軍成立1-3個假想敵中隊…）（中國大陸2016年10/13的報導視殲-20為第4代戰機…） 隨著時代及科技變化，F-5E/F僅能擔任低階假想敵，無法完全模擬敵方較高階戰機之性能。由於駐花蓮的401聯隊已於2002年完成自F-5E/F換裝F-16A/B的工作，其轄下17作戰隊成員多為自美國路克空軍基地（Luke Air Force Base；KLUF）受訓返國的飛行員，負責戰術專精訓練的工作；2005年46中隊將「空軍假想敵」的訓練任務移交給17作戰隊，回歸一般空軍訓練，編入第七飛行大隊，只留下負責訓練的戰術訓練中心。2012年底戰術訓練中心裁撤，併入位於台中的測評戰研中心，假想敵中隊完全解散。ACMI系統於2014/10/31合約到期除役後，改由中科院自2001年開始依照ACMI系統研製的TAS系統（Tactics Analysis System）取代。中科院後續再於TAS的基礎上研發了空戰訓練儀表系統（Air Combat Training Instrument System–ACTIS），目前是我國空軍戰訓模擬的主要軟體。（中科院有網頁介紹其內網雲端作業系統） 因為對於ACTIS系統並無研究，本文不確定：ACTIS系統的訊號中繼站台、和後端綜合分析與顯示設備的機動車載能力如何？系統範圍涵蓋整個台灣周邊空域的能力如何？與友軍分享情資，協同作戰（與Link-22相容）的能力如何？系統儲電、自行發電、後備人才召集、與維護搶修能力如何？這些能力十分重要。 理論上如果系統中儲存的作戰記錄夠多，像下棋軟體一樣，系統會有建議我們下一步怎麼做的能力。（我們的記錄，美國空軍可能可以同步取得。不曉得我們在訓練時能否偶爾請美方人員操作，用他們無洩密疑慮的專線，連接借用其後台完整的資料庫示範譬如20分鐘，這對我們未來努力的方向應有啟發作用） ［本節所有圖與部份內容轉載自溫哥華的魚之台灣軍力淺析–空軍（4）］ |
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G.4.5 台東豐年機場（Taitung Airport）（AD 2 RCFN 台東∕豐年） 從日治時期的高雄飛行場研究等來源的資訊看，台東飛行場於1937年8月動工整地，1938年4月竣工，由日本航空輸送株式會社（Japan Air Transport Corporation）做為民航站點，與台灣西部1936/8/1開通的航線連接，完成台北–宜蘭–花蓮港–台東–高雄（今屏東）–台南–台中–台北環台航線，每日對飛一航班；台南與澎湖馬公之間逢偶數日一班。193811/22日本航空輸送被日本政府收購，改名為大日本航空（Imperial Japanese Airways），繼續營運台島航線，至1940年10月日本軍部為準備戰爭，岡山（當時稱高雄飛行場）、屏東2飛行場停止民航業務，環台航班中斷。 二戰期間，日本海、陸軍徵用臺東飛行場，作為飛航起降的軍事基地。1945/4/30上午遭到美國陸軍第38轟炸大隊18架B-25（B-25 Mitchell ）轟炸機轟炸。 二戰結束中華民國空軍接收機場後停止營運，1980/10/1再度成立台東航空站；1990年7月台東航空站兼管蘭嶼機場與綠島機場…。［有興趣和時間的朋友可以閱讀台灣空戰（Formosa Air Battle），特別是戰後初期中國空軍在台灣的接收與派系鬥爭（1945-1947）一文，該文刋載於2015年9月出版之台灣文獻66卷第3期］  來源：地球在線∖台東機場 跑道方向04/22、長寬2,438 x 45公尺 2018/9/25前後有新聞報導，陸軍航空特戰指揮部於2019-2023年編列9.3億元預算準備在台東機場新建基地廠房設施。2021/10/26有新聞報導「基地新建設施案遭到台東縣府會、里長等大力反對，陸軍日前坦言，因為溝通無法取得共識，全案現況結案」。 2017/11/22行政院核定「內政部空中勤務總隊臺東駐地直升機棚廠興建工程中程計畫」→完成土地取得、建築設計、工程發包後，於2020/7/23動工→2020/8/27內政部營建署（2023/9/20改制為國土管理署）對本案之興建工程有專題報導→空勤總隊秘書室2023/1/7公佈之本案2023年度作業計畫顯示了各年作業進度→2023/6/19舉行直升機棚廠啟用典禮。 有報導在本地立法委員爭取下，民航局於2019年進行台東、蘭嶼、綠島3個機場改善工程，總預算23.87億元。斥資7.6億元的台東機場改善滑行道及停機坪鋪面強度工程，民航局經政府採購程序公開辦理，2020年底決標，於2021/3/31舉行動工儀式。（23.87億元的預算包括台東機場空側道面改善8.12億元、蘭嶼機場9.97億元跑道整建及2.99億元機場外觀風貎改造、綠島機場2.78億元機場外觀風貎改造） （上面3個可以說時期相同或大部份重疊，分屬國防部、內政部、交通部的資本支出案，似乎後2個官民皆大歡喜，第1個從頭到尾碰壁，道理在那兒？有没有解方？或有讀者們自己想了。雖然金額不大，但都是民脂民膏，可以看出…）（對政治實務有些了解的人都知道，幾乎所有政府資本門預算的支出，至少在名義上，都會分配給特定人士，或是為了回饋過去對執政者的支持、或是為了支持自己人未來競選或辦事的能量、或是為了拉攏∕交換對方支持或不反對執政者…；集權專制政權没有不一樣。自由民主法治政體和專制集權政體的差異不在這裡，領袖卓越與否的差異也不在這裡，甚至政治清明與否的差異也不在這裡） 從台東航空站∖行政專區∖…∖…會議記錄這個連結可以看到歷年台東航空站發放噪音補償金的概況，以2023年度為例，每戶每年補償3,000元，合格住戶數1,450、完成核撥戶數830、放棄戶數620（42.76%）；本文計算發放金額為3,000 x 830＝249萬元。放棄申請者的理由有些趣味，對地方政府行政實務有興趣的朋友不妨一閱。本文不確定是否每個航空站和空軍有飛機起降的基地都發放噪音補償金。  左下方台東豐年機場、右上方志航基地 來源：地球在線（沿台灣東海岸線移動＋縮小可得本圖） 2023年國軍漢光39號演習（7/24-28），空軍首度將民用之台東豐年機場做為備援機場，進行F-16V（F-16AM/BM；Blk20）戰機與C-130H運輸機起降及整補演練。7/11早晨1架C-130H運輸機降落在豐年機場跑道，短暫滑行後立即再度起飛；接著2架F-16V先後低空衝場（快速掠過跑道上空，未觸地）。7/18早晨預演，1架C-130H運輸機與4架F-16V均降落機場完成計劃演習科目後再起飛。因為颱風原故，軍方於24日午後決定25日總統校閱的演習取消。 2024年國軍漢光40號演習（7/22-26），受到颱風影響，原訂23日於花蓮空軍基地進行的飛行科目因天氣狀況又停止實施。一般說來，預計總統親校的演習，在親校前多會有不只一次的預演，對於操練科目的要求水準在正式「表演」前應已達到無疑。但有部份民眾的感受可能不好，「軍人吔，怎麼連風吹雨打都禁不住？」戰機確實禁受不住，修起來很貴，解釋清楚就好。 雖然演習要多花一點錢，但所有因為颱風等天災停止的演習，在天災過後擇時繼續實施是合理的。台灣，特別是台灣東部，受颱風、地震侵襲的頻率不低，不過這對遠道來攻者更不利。有與趣和時間的朋友可以看看元朝於1274、1281年2次攻日（元日戰爭∕Mongol invasions of Japan）均遇颱風的記述。 大家知道在防禦戰爭∕戰役∕戰鬥中，戰鬥的時間和地點常由攻擊方決定。開玩笑說，人在晚上睡覺是常態，所以在古代章回小說中，軍隊很怕敵人在夜裡偃旗裹甲、鉗馬銜枚來偷襲，於是在預測敵人可能來襲的晩上會枕戈待旦，這睡不好的、很累，等到天色大明遠望不見敵人踪影就放心了。會不會大家吃飽早飯後，連馬、狗們都忍不住一起睡着了；日正當中大家睡得正酣時，敵人卻偃旗裹甲、鉗馬銜枚攻來了？
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G.4.6台東空軍太麻里簡易機場（太麻里靶場）  台東空軍太麻里簡易機場（太麻里靶場） 跑道長度830公尺 圖來源：地球在線（沿東海岸線移動搜尋＋調整大小比例） 空軍於1970年至1993年間，委託台東縣政府購得太麻里鄉太麻里溪南岸約600公頃土地設置靶場一座（是先將該海邊區域600公頃民間土地做為靶場使用後，才於23年之間陸續買進？還是什麼意思？），初期主要用途為提供空軍第737飛行訓練聯隊進行機場炸射訓練，是台灣5座炸射靶場之一（其餘4座為屏東佳冬、屏東枋山、嘉義水溪和澎湖石礁）；但因為離居民區過近造成嚴重的安全隱患，改為只進行空中偵察訓練而不允許投實彈。  左下角太麻里簡易機場（在太麻里溪出海口下方，參看上圖能認出） 中上方台東豐年機場（台东市3字左方）、右上角志航基地 有說這片空域是當年46中隊藉ACMI進行飛行員戰術訓練的空域 來源：地球在線（從台東機場沿東海岸線移動＋縮小可得本圖） 1988年7月國防部自美國引進空戰演練儀（Air Combat Maneuvering Instrumentation–ACMI），在志航基地成立戰術訓練中心後，有說由太麻里靶場提供飛機（設定為殲-7）、坦克、車輛等地靶，以及有關ACMI設備，供受訓戰機進行對地攻擊演練。 中山科學院自1999年2月起在清泉崗空軍基地展開中翔2號無人機相關測試…。2006-2011年由陸軍司令部編列預算35億5,805萬4千元，籌建鋭鳶無人機隊，向中科院購置8套鋭鳶無人機飛行系統，包括32架載具，供航空特戰指揮部戰術偵搜大隊使用；國防部並在太麻里簡易機場附近興建包括機棚的專屬訓練基地。但無人飛行載具因多次操作失誤墜機以及長期噪音擾民，2011/12/12有報導，空軍志航基地稱每年均提撥新台幣800萬元睦鄰經費供太麻里鄉公所統籌運用，但民怨主要針對中科院無人載具…。從2012/12/5的新聞報導看，當時太麻里靶場可能已實施每週一至週五上午7點至8點，下午4點至6點，共3個小時，周六周日不限時，供戰機進場訓練偵照，其餘時間不訓練之軍民協議。2013/2/27的新聞報導顯示，太麻里靶場自2007至2012年因為噪音補償，給付太麻里鄉及金峰鄉睦鄰經費190萬至1,400萬不等…。2014/1/10有報導當年度睦鄰經費降為600萬元引發抗爭，經爭取後獲得空軍司令部同意，2015年度睦鄰經費可望編列800萬元補助太麻里鄉公所。 2017/9/1陸軍航空特戰指揮部戰術偵搜大隊改隸海軍艦隊指揮部，成為海軍海上戰術偵蒐大隊，移駐屏東北機場（神鷗基地），原營區移撥給陸軍台東地區指揮部。（從鋭鳶無人機的規格看，從陸上偵搜改為海上偵蒐是合理的；陸上空中偵搜部份可以由配屬給各作戰區指揮部運用的直升機和無人機單位執行） 2024年3月下旬，又有若干關於太麻里簡易機場的新聞報導，說是中科院人員為將鋭鳶1型無人機移交給軍方，而進場訓練國軍無人機飛行員；也對新研發的鋭鳶2型無人機進行作戰測評。（看來較高階無人機的研發對台灣來說難度不低，我們已經努力了近30年） 備戰固然重要，但應該保家衛國的軍事設施讓附近居民經常強烈抗議擾民很不好。台灣不必給付睦鄰費用的無人機訓練場地會很難找嗎？還是新建置的費用比多年累計的睦鄰費用高很多？可不可以把太麻里簡易機場做為備援機場就好？ 空軍的近灘岸反登陸炸射訓練，能不能輪流在敵人登陸機率較高的所謂紅色海灘一帶區域＋向外延伸區域進行？訓練期間結束後回收落在灘岸上的水泥練習彈破體？（若事先與有關漁民及環保團體溝通不被接受，就避開灘岸向外延伸若干距離進行訓練；訓練目標是反登陸＋阻絕已登陸敵軍之後援） 雷達飛彈軍和空軍海上炸射訓練的地點能不能輪流選在鄰近台灣，中共戰艦近年常態性出没的海區？有没有辦法依照敵人艦隊陣列，佈置若干艘模擬靶艦，供我軍進行實彈射擊訓練？（很外行地想，譬如以4或6艘廢棄漁船連結後裝修加高船體，或連結若干個可以穩定漂浮的大型固體物…，在海象良好時以艦隻拖放方式在目標海區放出，會有難以克服的困難嗎？）（不是只有特定國家的海軍能在台灣周邊公海海區進行繞台圍台訓練）（不曉得我們海軍的雷達和海鋒大隊以及空軍，於多久後能在自己選定的台灣四周公海海區，實施第1次應該事前公告的防禦炸射訓練？海軍艦艇若能協同更棒。越早越好，這對提升全國軍民同胞們的士氣應該有幫助；同時告訴全球民主陣營國家，我們會持續負擔做為團隊成員應該負擔的責任） |
（待續）
